汽车后视镜在不同角度的情况下，到底有哪些不同？

每位司机都有自己的后视镜习惯角度。但是有些时候正是这些我们习以为常的“习惯”性角度为致命，那么到底什么角度才能大限度的减少死角，又是什么角度安全可靠呢？今天就跟大家一起来分享一下：

首先咱们得把驾驶弄成一件赏心悦目并且身心舒适的事情，在调整后视镜前，当然先得调整一个方便驾驶的坐姿。

驾驶室左边一侧后视镜：

我们的基本原则就是天地各一半，也就是说我们好把后视镜和地面车道平行，天地各占后视镜上下的一半，然后车身占据后视镜内侧的四分之一位置为佳，这样既能看到后备箱的情况也能看清路面状况。

驾驶室右侧后视镜和驾驶室左侧后视镜还是有所区别的：车身占据后视镜的四分之一不变，然而由于试驾位置与右侧后视镜的角度和距离问题，天空只需占后视镜的三分之一好。通过这种合理的后视镜角度，还可以有效避免B柱和C柱盲区带来的安全隐患。

车内后视镜：

驾驶姿势自然是抬头就能从车内后视镜看清楚后窗全部情况为宜，天地各占一半。说到车内后视镜不得不给大家安利下凯立德M550智能后视镜，倒梯形设计，满足后视视野的同时不会阻挡前视线。关键的是现在凯立德天猫旗舰店还有活动哦，欲购从速。

温馨提示：驾驶过程中不扭动身体，仅仅转动眼球，人的视野范围约200°，有的人为了增加视野面积会加一个小圆镜，但是也只能增加60°的视野面积，还是有100°的视野盲区，所以任何情况下我们都应该谨慎驾驶，必要时必须降低车速转动身体看清路况帮助判断。

湖南海豹汽车零部件制造有限公司主要从事汽车内、外后视镜产品的设计、开发、生产及售后服务。公司厂房整体面积4000平方米，分为装配车间、注塑车间、涂装车间、仓储区、实验区和办公区，年设计产能为80万台套。专业的研发团队中有技术人员12人（其中教授高级高工1人），项目工程师3人，产品设计工程师4人，工艺工程师2人，模具工程师1人，电器工程师1人，其中在后视镜行业十年以上经验的技术人员3人。作为一家专业的后视镜生产企业，所有产品设计采用AutoCAD、UG NX及CATIA V5等CAD软件进行。可以根据客户提供的A而及辅助数据，独立完成后视镜的结构设计和视野、法规校核及有限元分析，实现与客户的同步设计。

公司产品主要配套给一汽海马汽车有限公司、长丰集团有限责任公司、长沙众泰汽车工业有限公司、江西汉腾汽车有限公司、海马（郑州）汽车有限公司、南车株洲电力机车有限公司并随车出口到土耳其等国家和地区。

公司秉承团结、诚信、拼搏、创新的经营理念，依靠强大的产品设计开发、市场开拓、生产管理及品质能力，向国内外各汽车厂提供设计新颖、性能的内、外后视镜汽车零部件公司。