汽车后视镜的行业标准与特性

汽车后视镜属于汽车的重要安全部件，对于汽车后视镜镜面结构及外形都有相应的行业标准，不能够随便更改。今天湖南海豹汽车后视镜厂家小编就来给大家说一下汽车后视镜的行业标准。

汽车后视镜存在一个视界问题，指的就是汽车后视镜镜面能够看到的范围，所谓汽车后视镜视界有三个要素：

1、司机的眼睛与汽车后视镜的距离；

2、汽车后视镜的尺寸大小；

3、汽车后视镜的曲率半径。

这三个要素之间存在一定的关系，当汽车后视镜的距离与尺寸一样的时候，汽车后视镜镜面的曲率半径越小，汽车后视镜视野也就越大，同时缺点就是视野物体变形的程度相对的也会增大，会对司机造成一定的错觉。所以汽车后视镜镜面曲率半径就有一个限制的范围行业标准规定外后视镜的曲率半径为R1200，内后视镜的曲率半径为无限大（平面镜）。由于行业规定：轿车外后视镜的安装位置不得超出汽车外则250毫米，所以原车配的后视镜会有盲区。同时后视镜也有一个反射指标，而行业规定铝镜反射率不能低于80%，铬镜反射率不能低于45%，国际规定蓝镜反射率不能低于60%。由于反射率越高镜面反映的图像越清晰，反射率的高低与镜内表面反射膜材有关。现国内的车用后视镜反射膜一般用银和铝为材料，也有部分用铬为材料。

国外市场的汽车后视镜，铬镜已经取代了银镜和铝镜。虽然银镜和铝镜反射率都是比较清晰的，但是高反射率存在一定的缺陷，在后车远光灯或者白天太阳升起落山的时候，会对司机产生炫目，影响行车安全。铬镜的话虽然可以解决炫目问题，但是反射率低，晚上开车光线暗的情况下，视觉也会变暗，特别是在汽车贴了比较黑的太阳膜的时候会更加明显，因此德国人发明了蓝镜，蓝镜是在玻璃基材上精密涂布上二氧化钛与二氧化矽，经过精确的仪器控制各膜层厚度经多层电镀而成。一般较高波长的可见光容易产生炫光，蓝镜反射能对此光线产生干涉，转化为蓝光，而蓝光则是人类眼睛能适应的光线，所以目前蓝镜多应用在欧洲的高级车种上作为后视镜。

防眩目后视镜一般安装在车厢内，它由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成，电子控制器接收光敏二极管送来的前射光和后射光信号。如果照射灯光照射在车内后视镜上，若后面灯光大于前面灯光，电子控制器将输出一个电压到导电层上。导电层上的这个电压改变镜面电化层颜色，电压越高，电化层颜色越深，此时即使再强的照射光照到后视镜上，经防眩目车内后视镜反射到驾驶员眼睛上则显示暗光，不会耀眼。镜面电化层使反射光根据后方光线的入射强度，自动持续变化以防止眩目。当车辆倒车时，车内后视镜防眩功能被解除，右外后视镜自动照射地面。